Cet article, largement repris du site e-spirit, relate les mythes les plus présents concernant les véhicules électriques.
Si tout le monde roulait électrique, il n’y aurait pas assez d’électricité
Largement compté, si toutes (TOUTES!) les voitures roulaient électriques, la consommation d’électricité globale n’augmenterait que de 9%. Incroyable, non ?
La principale raison est l’efficacité remarquable des voitures électriques. Cela donne à réfléchir.
En d’autres termes: nous pourrions tous, aujourd’hui déjà, rouler électrique. Le supplément d’électricité serait même couvert par nos centrales actuelles !
Encore mieux : l’économie en électricité faite dans les raffineries qui transforment le brut en carburant compenserait quasiment le supplément nécessaire aux voitures électriques. Au final donc, l’augmentation de consommation d’électricité serait proche de zéro.
Il n’y a pas assez de bornes de recharge
Actuellement il y a déjà 1000 fois plus de prises électriques que de stations d’essence.
Fini la corvée d’aller faire le plein, on recharge sa voiture là où elle est garée. Il existe aussi des chargeurs mobiles de haute puissance, comme par exemple le Juice Booster 2. Avec un tel appareil, on peut utiliser N’IMPORTE QUELLE prise industrielle (et de toute façon déjà les prises domestiques) pour recharger son véhicule.
En d’autres termes : les voitures électriques peuvent être rechargées là où elles sont garées, tout simplement. Ainsi, chaque fois que l’on quitte son domicile, il est possible de le faire avec le plein d’énergie.
Le bilan écologique des véhicules électriques est plus mauvais que celui des véhicules à essence
Les batteries peuvent désormais être recyclées à 98%. La production d’électricité par l’hydraulique, l’éolien et le solaire est 100% neutre en émissions de CO2. L’absence de nombreuses pièces d’usures fait que sa durée de vie peut facilement atteindre 3 fois la durée de vie d’un véhicule à essence.
Et : pas de gaz d‘échappement, pas de fuites dans nos sols, pas de marées noires, pas d’énergie grise gaspillée dans la filière du pétrole, pas d’huiles et de filtres usagés, etc, etc.
D’ailleurs : les voitures électriques utilisent 90% de l’énergie embarquée pour la traction alors qu’un véhicule à essence seulement 15%, le reste est perdu en chaleur.
En d’autres termes : l’affirmation en titre de ce chapitre est le rêve désespéré des compagnies pétrolières et des constructeurs de moteurs à combustion, mais depuis longtemps illusoire.
L’autonomie est encore insuffisante
La distance moyenne parcourue par un européen est de 60km par jour. Ceci est aisément possible avec n’importe quelle voiture électrique aujourd’hui sur le marché.
Aujourd’hui, on recharge sa voiture où elle est garée, à domicile, au travail ou au parking du magasin. Dès lors, on a le plein à chaque fois que l’on part. Pratique et efficient.
Et si vous roulez beaucoup et sur de longues distances, vous optez pour une Tesla Model S. Elle a une autonomie réelle pouvant atteindre plus de 500 km et bénéficie aujourd’hui déjà d’un réseau de recharge propriétaire GRATUIT, fiable et extrêmement performant, avec lequel vous vous rendez facilement n’importe où en Europe.
En d’autres termes : le problème de l’autonomie est le Nessie de l’électromobilité. Effrayant, légendaire, mais personne ne l’a jamais vraiment vu.
Personne ne veut attendre quatre heures que sa voiture recharge
Il est vrai que personne ne veut attendre quatre heures autour d’une aire d’autoroute, c’est un mythe dans le sens qu’il n’y a pas besoin d’y aller! Les chargeurs rapides permettent d’éviter cela.
Le plus difficile avec l’électromobilité est de faire changer les habitudes.
D’ailleurs : les voitures électriques utilisent 90% de l’énergie embarquée pour la traction alors qu’un véhicule à essence seulement 15%, le reste est perdu en chaleur.
Les voitures électriques sont lourdes et peu efficientes
Pour le poids : BMW i3 électrique : 1195 kg. BMW 118i essence : 1295 kg, Audi A1 essence : 1210 kg. La voiture électrique est la plus légère … Ou : Tesla Model S électrique : 2150 kg. BMW 750i essence : 1945 kg, Lexus LS 600 essence : 2345 kg, Mercedes S 500 essence : 1955 kg, Bentley Continental essence : 2475 kg. La voiture électrique est dans la moyenne …
Pour l’efficience : Une BMW i3 consomme dans la réalité environ 180 Wh par kilomètre, une Tesla Model S environ 220 Wh. Ceci correspond à environ 1.6 – 1.9 litres d’essence pour 100 km.
En d’autres termes : Malgré que les voitures électriques soient aussi lourdes que celles à essence, elles ne consomment qu’un quart d’énergie.
Les voitures électriques sont silencieuses et c’est dangereux
Les voitures électriques sont en effet agréablement silencieuses. Dans un monde de pollution acoustique permanente, c’est un énorme bénéfice.
Cela apaise et relaxe tout le monde. Du fait, on roule plus prudemment en présence de piétons. L’aspect intéressant est que malgré qu’on entende à peine le véhicule, on le perçoit sans stress et sans klaxon, tout simplement.
Une contribution à la paix urbaine, pour ainsi dire.
En d’autres termes : faire vrombir son moteur ou klaxonner n’est plus d’actualité. Le calme et la courtoisie sont synonymes de culture, c’est chic et moderne.
Rouler électrique serait formidable, mais la technologie n’est pas mature et est chère
Ce qui est amusant c’est qu’il n’y a presque plus de technique : une batterie, un moteur électrique, c’est tout ! Et les deux sont déjà incroyablement mûrs.
Pour le prix : bien que le coût initial soit plus élevé, les frais d’entretien et d’énergie sont nettement moindres.
En d’autres termes : déjà après 3 ans, une voiture électrique peut-être financièrement plus intéressante qu’un modèle à essence comparable.
Les voitures hybrides sont plus pratiques car il est aussi possible de rouler avec de l’essence
Trimballer deux types de motorisations n’a pas beaucoup de sens. Bonjour la complexité et tout ce qu’il faut produire en plus, entretenir et recycler. Un moteur à essence peut apaiser la peur de l’autonomie, mais rien de plus.
Le concept hybride rappelle un peu la Ford T. Certains voulaient apparemment encore prendre un cheval avec, au cas où !
En d’autres termes : le concept électrique est plus simple et plus efficient. Par conséquent, l’hybride n’a pas beaucoup d’avenir.
Le bruit du moteur fait partie d’une belle voiture
Aucun conducteur de véhicule électrique (même pas un jeune converti) ne ressent de manque pour le bruit ou les vibrations du moteur. Faites le test par vous-même et dites-nous si vous devenez l’exception qui confirme la règle!
En d’autres termes : le V8 est sympa. Mais cela ne vaut pas le frémissement magique et imperceptible d’un champ électrique.